به گزارش مشرق، علی محمدی فعال رسانه در تلگرام نوشت:

در حالی که واشنگتن با تشدید محاصره دریایی، تجارت خارجی ایران را هدف گرفته، تهران با تکیه بر «میان‌بر طلایی» ریلی، نقشه جدیدی برای شکست تحریم‌ها طراحی کرده است. محاصره دریایی در برابر کریدورهای زمینی ایران محکوم به شکست است. «کریدور ریلی شرق-غرب» که ایران را از طریق کشورهای آسیای میانه (قزاقستان و ازبکستان) به چین متصل می‌کند، امروز به خط‌الدفاع اقتصادی کشور در برابر محاصره دریایی آمریکا تبدیل شده است.

مهمترین برگ برنده ایران در این میان‌بر، افزایش چشمگیر سرعت حمل‌ونقل است. در حالی که انتقال کالا از مسیر دریا بین ایران و چین نزدیک به ۴۰ روز زمان می‌برد، قطارهای باری در مسیر ریلی جدید می‌توانند ۱۵ روزه کالا را به مقصد برسانند. این اختلاف زمانی ۲۵ روزه، نه فقط مزیتی رقابتی، بلکه ابزاری برای خنثی‌سازی محدودیت‌های ناوبری و تهدیدات گشت‌های آمریکایی در آب‌های جنوبی است. این مسیر زمینی، امن، پایدار و مستقل از تنش‌های ژئوپلیتیک دریایی بوده و می‌تواند به‌عنوان یک «میان‌بر طلایی» در شرایط بحران عمل کند.

آمارهای رسمی گویای سرعت بالای این تحول است. بر اساس گزارش بلومبرگ، تعداد قطارهای ارسالی از چین به ایران که پیش از جنگ‌های اخیر هفته‌ای یک قطار بود، پس از اعمال محاصره دریایی آمریکا به یک قطار در هر سه روز (معادل بیش از دو قطار در هفته) افزایش یافته است. این یعنی جهشی بیش از ۲۰۰ درصدی در تناژ ترانزیت ریلی. تعداد قطارهای ترانزیتی چین به ایران از مرز ۶۵ رام در سال ۱۴۰۴ عبور کرده و فرکانس قطارها روزبه‌روز در حال افزایش است.

در اظهارنظری صریح و معنادار، براندون ویکرت، تحلیلگر امنیت ملی آمریکا، محاصره دریایی واشنگتن در برابر ایران را «محکوم به شکست» توصیف کرده است. به گفته ویکرت، ایران به سادگی می‌تواند نفت و کالاهای اساسی خود را از طریق خطوط راه‌آهن بازسازی‌شده و مسیرهای زمینی به اصلی‌ترین مشتری خود یعنی چین ارسال کند. او تأکید دارد که چینی‌ها نیز همکاری خود را برای کمک به ایران در مقاومت در برابر فشارهای غرب ادامه خواهند داد.

فراتر از مسیر آسیای میانه، ابتکار جدیدی در مرزهای شرقی ایران شکل گرفته است. منطقه آزاد ریمدان در مرز مشترک ایران و پاکستان، آماده میزبانی از کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) با سرمایه‌گذاری ۶۰ میلیارد دلاری است. این پروژه که بخشی از طرح «یک کمربند، یک جاده» (BRI) است، ایران را بدون نیاز به تردد از تنگه هرمز و در امان از گشت‌های آمریکایی، به چین متصل می‌کند.

در شرایطی که محاصره دریایی آمریکا تشدید می‌شود، جمهوری اسلامی ایران با تکیه بر کریدورهای زمینی و مشارکت در ابرپروژه‌های ریلی چین، نه تنها در حال شکستن دیوار تحریم است، بلکه مدل جدیدی از تاب‌آوری اقتصادی و اتصال ژئوپلیتیکی را به نمایش می‌گذارد. «میان‌بر طلایی» ریل، پاسخی قاطع به استراتژی محاصره واشنگتن است.

*بازنشر مطالب شبکه‌های اجتماعی به منزله تأیید محتوای آن نیست و صرفا جهت آگاهی مخاطبان از فضای این شبکه‌ها منتشر می‌شود.